الملحقات الداخلية
جهات الاتصال المساعدة: جهات الاتصال المرتبطة ميكانيكيًا بآلية الفتح والإغلاق للدائرة الرئيسية لقاطع الدائرة. يتم استخدامها بشكل أساسي للإشارة إلى حالة الفتح أو الإغلاق لقاطع الدائرة الكهربائية. ومن خلال توصيلها داخل دائرة التحكم لقاطع الدائرة، فإنها تمكن من التحكم أو التشابك للأجهزة الكهربائية المرتبطة استنادًا إلى عمليات تبديل قاطع الدائرة-على سبيل المثال، عن طريق إخراج الإشارات إلى أضواء المؤشر والمرحلات والمكونات المشابهة. بالنسبة لقواطع الدائرة الكهربية -المقولبة ذات حجم الإطار المقدر بتيار 100 أمبير، تستخدم جهات الاتصال المساعدة تصميمًا واحدًا- لجهة اتصال تحويل القطع؛ بالنسبة لأحجام الإطارات التي تبلغ 225 أمبير وما فوق، يتم استخدام بنية اتصال من النوع -جسر. تصنيف التيار الحراري التقليدي لهذه الاتصالات هو 3A. بالنسبة لأحجام الإطارات ذات تيار مقنن يبلغ 400 أمبير وما فوق، تتوفر تكوينات تشتمل على جهتي اتصال مفتوحتين بشكل طبيعي (NO) واثنتين مغلقتين بشكل طبيعي (NC)، مع تصنيف تيار حراري تقليدي يبلغ 6 أمبير. إن التحمل التشغيلي (عدد دورات التبديل) لجهات الاتصال المساعدة مطابق لإجمالي التحمل التشغيلي لقاطع الدائرة نفسه.
جهات اتصال الإنذار: جهات اتصال مخصصة للإشارة إلى الأخطاء داخل قاطع الدائرة. يتم تشغيل جهات الاتصال هذه *فقط* عندما يتعثر قاطع الدائرة الكهربائية. يتم استخدامها بشكل أساسي للإشارة إلى الحالات التي خضع فيها قاطع الدائرة إلى "رحلة مجانية" (فصل تلقائي) بسبب الحمل-العيوب الجانبية-مثل التحميل الزائد أو الدائرة القصيرة أو ظروف الجهد المنخفض. عند مثل هذه الرحلة، يتحول جهاز اتصال الإنذار من وضعه الأصلي المفتوح عادةً إلى الوضع المغلق، وبالتالي يتم تنشيط مكونات الدائرة المساعدة-مثل مصابيح المؤشر أو الأجراس الكهربائية أو الطنانات-لعرض الموظفين بصريًا أو تنبيههم بصوت مسموع إلى حالة تعطل قاطع الدائرة. نظرًا لأن احتمالية خضوع قاطع الدائرة لرحلة مجانية بسبب أخطاء التحميل منخفضة نسبيًا، فإن عمر خدمة جهات اتصال الإنذار عادةً ما يتم تقييمه بنسبة -عُشر (1/10) من عمر الخدمة الإجمالي لقاطع الدائرة. لا يتجاوز تيار التشغيل المتدفق عبر جهات اتصال الإنذار بشكل عام 1A.
وحدة رحلة التحويلة: وحدة رحلة التحويلة هي نوع من أجهزة التعثر التي يتم تشغيلها بواسطة مصدر جهد خارجي؛ الجهد المتوفر لهذه الوحدة مستقل عن الجهد داخل الدائرة الرئيسية لقاطع الدائرة. تعمل وحدة رحلة التحويل كملحق يتيح -الفتح (التعثر) الذي يتم التحكم فيه عن بعد لقاطع الدائرة. تقوم الوحدة برحلات قاطع الدائرة بشكل موثوق عندما يقع جهد الإمداد المطبق عليه ضمن نطاق 70% إلى 110% من جهد التحكم المقدر. تم تصميم وحدة رحلة التحويلة للتشغيل المتقطع؛ وبالتالي، يجب ألا يتجاوز وقت تنشيط الملف بشكل عام ثانية واحدة، وإلا فإن الملف معرض لخطر الاحتراق. لمنع احتراق الملف في قواطع الدائرة المقولبة -، يتم توصيل مفتاح صغير على التوالي مع ملف رحلة التحويل. عندما يتم تشغيل آلية رحلة التحويلة-مما يتسبب في سحب عضو الإنتاج-يتحول المفتاح الصغير من حالته المغلقة عادةً إلى حالة مفتوحة بشكل طبيعي. نظرًا لمقاطعة دائرة التحكم التي تعمل على تشغيل آلية رحلة التحويلة، يظل ملف التحويلة غير نشط -حتى إذا تم الضغط باستمرار على زر الرحلة اليدوية؛ وهذا يمنع الملف بشكل فعال من ارتفاع درجة الحرارة والاحتراق. بمجرد إعادة ضبط قاطع الدائرة الكهربائية وإغلاقه-، يعود المفتاح الصغير إلى وضعه المغلق الطبيعي.
وحدة فصل الجهد المنخفض: وحدة فصل الجهد المنخفض عبارة عن جهاز فصل مصمم لفتح قاطع الدائرة -إما بشكل فوري أو مع تأخير زمني-عندما ينخفض الجهد عبر أطرافه إلى ما دون حد معين. يلزم تشغيل وحدة رحلة الجهد المنخفض عندما ينخفض جهد الإمداد (ولو بشكل تدريجي) إلى مستوى يتراوح بين 35% إلى 70% من جهد التشغيل المقدر. علاوة على ذلك، عندما يصل جهد الإمداد إلى 35% من جهد التشغيل المقدر لوحدة الرحلة، يجب أن تمنع الوحدة قاطع الدائرة من الإغلاق. على العكس من ذلك، عندما يكون جهد الإمداد مساويًا أو أكبر من 85% من جهد التشغيل المقدر لوحدة الرحلة-في ظل ظروف الحالة الحرارية الثابتة--يجب أن تتأكد الوحدة من إمكانية إغلاق قاطع الدائرة بشكل موثوق.
وبالتالي، في حالة حدوث انخفاض كبير في الجهد داخل الدائرة المحمية، يقوم الجهاز تلقائيًا برحلات قاطع الدائرة لقطع مصدر الطاقة، وبالتالي حماية الأحمال الكهربائية والمعدات من الأضرار المحتملة الناجمة عن ظروف انخفاض الجهد. في التطبيق العملي، يتم توصيل ملف وحدة فصل الجهد المنخفض بجانب مصدر الطاقة لقاطع الدائرة الكهربائية؛ لا يمكن إغلاق قاطع الدائرة إلا بعد تنشيط وحدة فصل الجهد المنخفض.
الملحقات الخارجية
آلية التشغيل الكهربائية: يستخدم هذا الملحق في فتح وإغلاق قواطع الدائرة الكهربائية عن بعد. تنقسم آليات التشغيل الكهربائية إلى فئتين: الآليات التي تعتمد على المحرك-والآليات الكهرومغناطيسية. تم تصميم الآليات التي تعمل بمحرك- لقواطع الدائرة المقولبة- بتصنيف حجم إطار يبلغ 400 أمبير أو أعلى، في حين أن الآليات الكهرومغناطيسية مناسبة لقواطع الدائرة المقولبة-بتصنيف حجم إطار يبلغ 225 أمبير أو أقل. بغض النظر عما إذا تم استخدام آلية كهرومغناطيسية أو آلية-محركة، يظل تشغيلها واتجاهات دورانها متسقة؛ يتم تحقيق عمليات الفتح والإغلاق فقط من خلال وضع الكامة الموجودة داخل آلية التشغيل الكهربائية. عندما يتم تشغيل قاطع الدائرة الكهربائية عبر آلية كهربائية، يجب أن يكون قادرًا على الإغلاق بشكل موثوق عند أي جهد تحكم يتراوح من 85% إلى 110% من جهد التحكم المقدر.
مقبض التشغيل الدوار: مصمم للاستخدام مع قواطع الدائرة المقولبة-، ويتم تركيب هذه الآلية مباشرة على غطاء قاطع الدائرة. يتم وضع مغزل المقبض داخل فتحة التثبيت المقابلة في الآلية، ويمر الطرف المقابل للمغزل من خلال فتحة في باب خزانة المفاتيح الكهربائية من النوع - ذات الدرج. يتم بعد ذلك ربط قبضة المقبض بالطرف المكشوف للمغزل البارز من خلال باب الخزانة؛ يتم تثبيت القاعدة الدائرية أو المربعة للمقبض على الباب باستخدام البراغي. يسمح تكوين التثبيت هذا للمشغل الذي يقف خارج الخزانة بتدوير مقبض المقبض-إما في اتجاه عقارب الساعة أو عكسها-في اتجاه عقارب الساعة-لفتح قاطع الدائرة أو إغلاقه بشكل موثوق. بالإضافة إلى ذلك، تضمن آلية المقبض الدوار عدم فتح باب الخزانة أثناء وجود قاطع الدائرة في الوضع "المغلق". لا يمكن فتح الباب إلا عندما يكون المقبض الدوار في وضع "الفتح" أو "إعادة الضبط". في حالات الطوارئ-على وجه التحديد عندما يكون قاطع الدائرة في الوضع "المغلق" ولكن يجب فتح باب الخزانة-قد يتم الضغط على زر التحرير الأحمر الموجود بجوار قاعدة المقبض الدوار.
المقبض الممتد: هذا هو امتداد المقبض الخارجي المصمم ليتم تركيبه مباشرة على المقبض القياسي لقاطع الدائرة. ويتم استخدامه عادةً مع-قواطع الدائرة ذات السعة العالية (المقدرة بـ 600 أمبير أو أعلى) لتسهيل عمليات الفتح والإغلاق اليدوية.
جهاز قفل المقبض: يتكون هذا الجهاز من لسان قفل مثبت على إطار المقبض، مقترنًا بفتحة مقابلة محفورة في المقبض نفسه، مما يسمح بتأمين الآلية باستخدام قفل. يتم استخدامه بشكل أساسي لقفل قاطع الدائرة في الوضع "المغلق". أثناء فترات التشغيل-على وجه التحديد عندما يؤدي التعثر غير المصرح به من قبل الآخرين إلى انقطاع التيار الكهربائي، أو عندما تتطلب دائرة التحميل-الجانبية لقاطع الدائرة الصيانة أو يجب أن تظل-غير نشطة-يعمل هذا الإجراء على منع إغلاق قاطع الدائرة بدون قصد.
